仔細一想。

許易總算知道問題出在哪了。

沒錯了。

所謂的國金汽車公司，嚴格意義上來說現(xiàn)在并沒有成立。

而作為國金汽車的前身國金集團，更是個騙領(lǐng)資質(zhì)加一堆不良資產(chǎn)爛賬的暴雷攤子！

說到底，國金集團只是一個殼子，而真正點頭的是地方政府與城投集團。

因為造車資質(zhì)的審批需要發(fā)改委核準與工信部審核，到了最后階段，還需要工信部專家組對造車企業(yè)進行現(xiàn)場審核。

審核的是什么？

其實就是生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、研發(fā)能力、公司規(guī)模這些核心指標。

說白了，就是看你有沒有那個實力。

而現(xiàn)在國金集團就是卡在這里，沒辦法審批通過。

人家專家組不是傻子，不是隨隨便便改造下廠區(qū)，搞條生產(chǎn)線設(shè)備就能糊弄過去的。

因為目前政策的尷尬性。

要申領(lǐng)新能源造車生產(chǎn)資質(zhì)以及上市銷售資質(zhì)，必須要滿足兩點必要條件。

其一：是要在“產(chǎn)能利用率高、配套能力強的省份”，才能落地。

其二：是要企業(yè)具備“實際生產(chǎn)能力”的證明。

山棟這邊的條件自然不用多說，無論是工業(yè)還是配套，都足以供應(yīng)起一家大型造車公司。

然而在“新能源乘用車”這一塊，卻是有一大片空白。

到了第二條就有些尷尬了。

因為要滿足這一條，你必須先要證明自己有“實際生產(chǎn)能力”，這個實際生產(chǎn)能力，可不是說說而已。

而是要實實在在的投錢建廠，要達到年產(chǎn)十萬臺以上的產(chǎn)能，就算是表面上應(yīng)付，也最低要達到五萬臺以上的實際產(chǎn)能。

諸如“國金集團”之流，以空殼公司申請造車資質(zhì)的，隨便造幾臺車想申領(lǐng)下來的。

想法很美好，只要申請下來，借生產(chǎn)資質(zhì)融資上市，最不濟也有幾十億。

最差的情況，也是將生產(chǎn)資質(zhì)打包出手，大把的新勢力造車廠愿意花十幾億接盤。

然而對于這種空手套白狼的，地方政府自然不愿意傾斜資源，那是白白浪費。

至于后面國金汽車為什么申領(lǐng)下來了？

恐怕原因也很簡單，經(jīng)歷過債務(wù)暴雷和資產(chǎn)重組后，城投公司總算下場，再加上多方資本整合，這堆爛賬有人接盤了。

把原本的套殼工廠，正兒八經(jīng)的重建，真正當個大項目辦。

在此基礎(chǔ)上加投了十幾、二十億，按照工業(yè)4.0的基礎(chǔ)進行建廠生產(chǎn)，后加上地方政府發(fā)力，嚴格按照國家規(guī)范流程走，總算是把這份獨立造車資質(zhì)給申領(lǐng)下來了。

當然。

在這其中陜汽通家的掛牌資質(zhì)也起到了決定作用，如果沒有這份掛牌資質(zhì)，國金重組后建廠生產(chǎn)的車子都賣不出去。

最重要的是借著這張資質(zhì)，生產(chǎn)出的乘用車正式上市，取得了一定的亮眼成績，證明有被下注的潛力。

等于說是先借了一副弓，再走“先射箭再畫靶”這一套。

申請資質(zhì)的時間自然是快，只用了短短的幾個月，幾乎堪稱是造車界最快的申領(lǐng)記錄。

但按照國金集團最初收購陜汽通家股份的時間算，申領(lǐng)“獨立造車資質(zhì)”這條路，實際走下來卻是花了幾年的時間。

“也就是說，國金集團現(xiàn)在根本申領(lǐng)不下來獨立造車資質(zhì)，但他們現(xiàn)在旗下的空殼工廠加上一條客車改裝產(chǎn)線，卻是掛靠著陜汽通家分公司的名義，來提供造車資質(zhì)售賣……”

許易沉吟道，這個現(xiàn)狀，比他預(yù)想的肯定要差一點。

但仔細一想，卻很符合實際了。

天上沒有白掉的餡餅，如果國金集團真的申領(lǐng)到最后一步了，而且有十足的把握，哪怕是負債暴雷都不會輕易將股權(quán)和資產(chǎn)重組變賣。

方子強連連點頭：“是的許總，按照資產(chǎn)估計，現(xiàn)在國金集團旗下的資產(chǎn)嚴重貶值，加上那條汽車改裝產(chǎn)線，總計都不到三億，再加上一堆的爛賬和幾乎沒有盈利的礦產(chǎn)資質(zhì)，愿意接盤的人很少?！?/p>

總的來說，就是性價比太低。

有實力的看不上，而想要正兒八經(jīng)造車掛靠資質(zhì)的，也有更好的選擇。

“等會……你剛才說他們集團旗下還有一份鹽湖勘測權(quán)？”許易突然又問。

“是的許總，不過他們所擁有的勘測權(quán)證書是在青海鹽湖，按照現(xiàn)在市面上碳酸鋰五萬塊一噸的價格，在沒勘測到鋰精礦的前提下，這份資質(zhì)證書就算后期走勘轉(zhuǎn)采的路子，恐怕也不具備商業(yè)化條件，妥妥的負資產(chǎn)了?！狈阶訌娪质菗u頭。

按照國金集團目前的狀況，能有價值的東西早就被估算清楚了，資本市場是絕對不會放過任何掙錢的機會。

但許易停了這話，卻是心中大動！

目前的情況來看，雖然沒有獨立造車資質(zhì)，國金集團卻有一套現(xiàn)成的工廠產(chǎn)線和掛靠造車資質(zhì)，并且旗下還有一份鹽湖勘測權(quán)。

現(xiàn)在看是爛賬。

可在過兩三年因為新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，國際碳酸鋰暴增漲，這份鹽湖勘測權(quán)可就昂貴了。

屆時原本不盈利的鹽湖，也因外部原因得到大力開發(fā)，將鋰電池原材料價格推到天上。

要知道新能源汽車，整車最昂貴的部件就是電池，電池原材料價格大漲，那些好不容易存活下來的新能源車企，還沒等到盈利，全都給暴漲的鋰礦原材料打白工了。

還有一個關(guān)鍵的地方。

現(xiàn)在這個時間節(jié)點，他還可以利用國金集團的現(xiàn)有掛靠資質(zhì)，和工廠產(chǎn)線。

這意味著能大大縮短新車研發(fā)的周期，畢竟要從零開始投資建設(shè)4.0工廠，不光投資巨大，而且最快也要大半年至一年的時間。

至于造車資質(zhì)。

按照這個情況看，他走的就是將來國金汽車發(fā)展的路線，若是表現(xiàn)出足夠的實力和銷量，走“先射箭再打靶”這套，屆時申請山棟省唯一一張“獨立造車雙資質(zhì)”，恐怕都是順水推舟的事情。

而有了掛靠資質(zhì)，和現(xiàn)成能用的第二條產(chǎn)線，他們第一臺具有上路資質(zhì)的上牌新車，將不會太遙遠。

許易再度沉吟一番，開口道。

“聯(lián)系國金集團，想辦法對接將其全資收購，把那邊作為我們公司的第二生產(chǎn)基地?！?/p>

“許總，你的意思是，不光要收購國金集團，還要把新廠區(qū)建到那邊去？！”方子強不禁一驚。

規(guī)劃建設(shè)新廠，這一信息在公司高層已經(jīng)是公開的。

原因很簡單。

隨著銷量突破四萬臺，他們兩期工廠加起來的產(chǎn)能，已經(jīng)是完全不夠了。

因為地皮有限，無法再擴展設(shè)備與人員。

實際目前工廠的極限產(chǎn)能，也就在月產(chǎn)三萬五千臺左右，這還是動用鈔能力給所有工廠員工漲績效，加班爆產(chǎn)能的結(jié)果。

而月銷四萬臺的成績，是提前下線囤積了一波庫存，才勉強達到。

作為一家規(guī)模本就不大的造車廠，也沒有很高的自動化機械。

真的已經(jīng)燃盡了。

想維持現(xiàn)在這個銷量，產(chǎn)能是肯定跟不上。

所以建設(shè)新廠就成為迫在眉睫的事情。

“沒錯，盡快把這件事辦妥，價碼不用壓太低，以效率為主，我相信這位對方不會拒絕的?！痹S易點點頭說道。

即使沒有國金集團契機，他也考慮過在山棟新建廠區(qū)。

原因很簡單。

第一是將部分產(chǎn)線搬過去，擴大產(chǎn)能。

第二那邊是老頭樂企業(yè)聚集地，供應(yīng)鏈成本將比他們這邊更低，且還能吃到一定政策補貼，進一步降低成本，這些條件在廬州都是不具備的。

本來他們就已經(jīng)銷量打入友商大本營了，現(xiàn)在是時候徹底融入他們了??！

……