西安的最后一個(gè)清晨，阿黃被手機(jī)里的鬧鐘驚醒時(shí)，窗玻璃上凝著層薄薄的霜花。他揉著眼睛坐起身，龍鱗纖維小米15S Pro的屏幕亮著，屏保還是那張游5路后視鏡里的驪山——這七天里，相機(jī)存儲(chǔ)卡從空到滿，長安通的余額也只剩下3塊7毛。

“最后一天啦！”芙寧娜的聲音隔著門縫傳來，MIX flip 2折疊的“咔嗒”聲格外清脆，“神里綾華說她拍到延安的紅色公交和西安的仿古鐺鐺車同框了，快去看看！”

阿黃趿著拖鞋沖進(jìn)走廊，只見眾人圍在神里綾華的平板前。照片里，延安K1路的金旅客車與西安仿古專線的鐺鐺車在某個(gè)服務(wù)區(qū)偶遇，紅色車身印著“南泥灣精神”，銀紅車身刻著“唐宮夜宴”，車輪下的柏油路像條黑色綢帶，把兩個(gè)時(shí)代的印記系在一起。

“今天的行程是先坐公交去陜西歷史博物館，”刻晴攤開手繪的路線圖，鉛筆標(biāo)注著公交換乘點(diǎn)，“然后12點(diǎn)前趕到咸陽機(jī)場，下午3點(diǎn)的航班回深圳，再轉(zhuǎn)深中通道大巴回中山。”她特意用紅筆圈出“機(jī)場大巴4號(hào)線”的字樣，“這趟車是純電動(dòng)的宇通E10，昨天問過司機(jī)，說走新開通的北客站隧道，比以前快20分鐘。”

阿黃把最后一件行李塞進(jìn)拉桿箱，佳能500D的鏡頭蓋仔細(xì)扣好——這七天拍了372張公交照片，從西安的游5路到延安的K1路，連榆林古城的三輪公交都沒放過。他摸出紅米Watch5，對著鏡面理了理衣領(lǐng)，手表NFC界面還停留在延安公交卡的頁面，“等下坐公交去博物館，試試長安通和延安卡能不能互聯(lián)互通。”

酒店門口的公交站已經(jīng)有了早高峰的模樣。阿黃看著站牌上的26路，車型標(biāo)注是“比亞迪K9FE純電動(dòng)”，立刻舉起相機(jī)。車到站時(shí)，他特意刷了延安公交卡，讀卡器果然“嘀”地響了：“歡迎乘坐，余額不足請投幣。”

“還真能跨市用！”空舉著手機(jī)錄下這一幕，“中山的公交卡能在西安刷，延安的卡也能在西安用，全國交通一卡通果然不是蓋的。”他盯著比亞迪K9FE的充電口，“這車型比中山的K9新，充電接口是國標(biāo)2025款，咱們那邊的充電樁還得適配。”

車輛駛過大雁塔時(shí)，阿黃忽然讓芙寧娜看車窗：“你看那輛307路，車身是‘陜西博物館’主題的！”綠色車身上印著人面魚紋彩陶盆，車門旁的電子屏滾動(dòng)播放著文物介紹。司機(jī)聽見他們的對話，從后視鏡里笑著說：“全市有10輛文物主題公交，307路專跑博物館專線，內(nèi)飾扶手都是仿青銅器紋樣。”

陜西歷史博物館門口，阿黃特意等了輛307路合影。芙寧娜舉著折疊屏從各個(gè)角度拍，MIX flip 2展開后的大屏幕把車身上的文物細(xì)節(jié)拍得清清楚楚：“回去可以做個(gè)‘公交上的博物館’相冊，把中山202路的原神彩繪和這些文物放一起，肯定很有意思。”

參觀完博物館，一行人拖著行李箱走向機(jī)場大巴站。路過公交樞紐時(shí)，阿黃突然停下腳步——停車場里停著輛熟悉的宇通H18！雖然車身是西安公交的綠色涂裝，沒有原神彩繪，但18米的鉸接車身、方方正正的前臉，跟樂群車隊(duì)的那臺(tái)如出一轍。

“快看！”阿黃舉著相機(jī)沖過去，車身上的銘牌顯示是“2022款柴電混動(dòng)”，比中山的2023款早一年。司機(jī)正在檢查鉸接盤，見他舉著相機(jī)，笑著遞過扳手：“你們是外地來的吧？這臺(tái)車跑的是西安到咸陽的城際公交，每天要過三次渭河大橋，鉸接盤磨損得厲害。”

阿黃摸著熟悉的波紋膠，突然覺得親切：“我們中山也有臺(tái)同款，跑202路長線，車身上畫著游戲角色。”他掏出手機(jī)展示H18的照片，司機(jī)湊近看了直點(diǎn)頭：“還是你們那邊會(huì)打扮！我們這臺(tái)車剛換了國六發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比以前強(qiáng)，就是彩繪一直沒批下來——乘客都說，不如給車身上畫點(diǎn)兵馬俑。”

12點(diǎn)整，機(jī)場大巴4號(hào)線準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。阿黃選了前排靠窗的位置，把佳能500D架在窗沿。宇通E10駛上北客站隧道時(shí)，他按下快門——隧道頂部的LED燈像流星般掠過，在車身上投下流動(dòng)的光斑，跟深中通道的燈光竟有幾分相似。

“你看這能耗表，”阿黃指著司機(jī)旁的顯示屏，“純電模式下百公里電耗85度，比中山的K9高10度，可能是因?yàn)槲靼策@邊冬天要開暖氣。”芙寧娜正用折疊屏看延安拍的Vlog，畫面里紅色公交駛過窯洞群，報(bào)站聲混著陜北民歌：“下一站，楊家?guī)X革命舊址。”

空翻著手機(jī)里的公交數(shù)據(jù)對比表：“西安的公交日均客流量比中山多30萬，但線路重復(fù)率低，像游5路這種旅游專線，幾乎不與其他線路重疊。”熒突然指著窗外，咸陽機(jī)場的航站樓越來越近，“快看！機(jī)場擺渡車是比亞迪C9，跟中山機(jī)場快線的車型一樣！”

辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，阿黃特意走了人工柜臺(tái)。地勤人員看到他背包上的公交徽章，笑著說：“您是公交迷吧？剛才有個(gè)西安公交的師傅也坐這趟航班，說去中山交流學(xué)習(xí)純電動(dòng)鉸接車技術(shù)。”阿黃心里一動(dòng)，果然在候機(jī)廳看到個(gè)穿藏青色制服的身影——正是早上307路的那位司機(jī)。

“世界真小！”兩人交換了聯(lián)系方式，西安師傅掏出個(gè)U盤，“這是我們文物主題公交的設(shè)計(jì)圖，你們那邊的原神彩繪太有創(chuàng)意了，回去我也跟領(lǐng)導(dǎo)提提。”阿黃回贈(zèng)了張202路的紀(jì)念票，票面上H18的彩繪在燈光下閃著光。

下午3點(diǎn)，航班準(zhǔn)時(shí)起飛。阿黃靠窗坐著，看著西安的輪廓漸漸縮小：城墻像條褐色的腰帶，護(hù)城河閃著銀光，游5路駛過的塬上公路變成條細(xì)線。芙寧娜靠在他肩上睡著了，MIX flip 2屏幕還亮著，停留在延安K1路的照片——紅色車身前，幾個(gè)戴紅領(lǐng)巾的小學(xué)生正敬禮。

飛行途中，阿黃整理著這七天的收獲：相機(jī)里存著42種公交車型的細(xì)節(jié)照，手機(jī)里記著13條特色線路的運(yùn)營數(shù)據(jù)，筆記本上抄滿了各地公交師傅的經(jīng)驗(yàn)之談。他翻到生哥發(fā)來的消息：“H18的鉸接盤異響找到了，是軸承缺油，已經(jīng)加好了，等你回來開首班車。”

傍晚5點(diǎn)半，飛機(jī)降落在深圳寶安機(jī)場。走出航站樓時(shí)，深中的晚風(fēng)帶著海的潮氣，比西安的干爽多了。阿黃打開手機(jī)里的“深巴出行”，買了最近一班去中山的大巴票——18點(diǎn)整發(fā)車，車型是純電動(dòng)金龍XMQ6127。

大巴駛上深中通道時(shí)，夕陽正把海面染成橘紅。阿黃舉著相機(jī)拍了張與來時(shí)對應(yīng)的照片：同樣的位置，只是光線從晨霧變成晚霞，車窗外的漁船也換成了歸港的貨輪。“你看這橋墩，”他指著遠(yuǎn)處的橋柱，“比西安的城墻垛口還高，卻一樣能擋得住風(fēng)雨。”

芙寧娜突然驚呼：“我的MIX flip 2收到中山公交的推送了！”屏幕上彈出條新聞：“202路原神主題車新增‘陜西文旅’彩蛋，車身上的風(fēng)神像旁加了兵馬俑剪影。”空立刻打開公交實(shí)時(shí)地圖，果然看到H18正在煙洲牌坊站停靠，車身上的新彩繪在衛(wèi)星圖上泛著微光。

大巴進(jìn)入中山境內(nèi)時(shí)，車廂里響起此起彼伏的掃碼聲。阿黃抬手用紅米Watch5刷了下中山通——“嘀”的輕響里，屏幕彈出“歡迎回家”的提示。他望著窗外掠過的街景：熟悉的騎樓、路邊的榕樹、公交站臺(tái)的綠色頂棚，連空氣里都飄著廣式燒臘的香氣。

“快看！202路！”熒突然指著窗外。一輛綠色的宇通H18正駛過博愛路，車身上雷電將軍的披風(fēng)旁，果然多了個(gè)小小的兵馬俑剪影，在路燈下格外醒目。阿黃立刻舉起相機(jī)，快門聲在安靜的車廂里格外清晰——這張照片，剛好能放進(jìn)“公交南北對話”的相冊里。

晚上8點(diǎn)，大巴抵達(dá)中山博覽中心。生哥的車已經(jīng)等在停車場，他搖下車窗喊：“可算回來了！H18明天首班車歸你，我特意加了滿箱油，混動(dòng)模式都給你調(diào)好了。”他瞥見阿黃背包里露出的相機(jī)，“拍了多少寶貝？明天調(diào)度會(huì)給我們開開眼。”

回家的路上，阿黃打開龍鱗纖維小米15S Pro，把西安和延安的照片導(dǎo)入電腦。文件夾命名為“秦粵公交記”，里面存著宇通E10的能耗表、紅色公交的報(bào)站錄音、H18同款車型的對比圖，最后一張是那張H18新彩繪的抓拍——雷電將軍的刀光旁，兵馬俑的剪影正望著煙洲牌坊，像場跨越千里的對視。

芙寧娜發(fā)來消息，是張MIX flip 2拍的夜景：中山汽車總站的公交樞紐亮著燈，202路和228路的站臺(tái)并排而立，綠色車身在夜色里像兩塊溫潤的玉。配文寫著：“綠線不管長到西安，還是短到橫欄，終點(diǎn)都是家。”

阿黃躺在床上時(shí)，窗外傳來202路末班車的報(bào)站聲：“下一站，煙洲牌坊。”電子音穿過夜色，跟西安的報(bào)站聲漸漸重合。他摸了摸枕邊的佳能500D，明天清晨，宇通H18的方向盤又會(huì)傳來熟悉的震動(dòng)——那里有陜西師傅的經(jīng)驗(yàn)，有西安城墻的影子，更有這3000公里歸途里，從未改變的溫度。

第二天清晨五點(diǎn)，阿黃站在樂群公交站場。宇通H18的新彩繪在晨光里閃著光，雷電將軍與兵馬俑的剪影在車身上達(dá)成奇妙的和解。他抬手用紅米Watch5刷了下簽到器，“嘀”的輕響里，仿佛聽見西安游5路的報(bào)站、延安K1路的鳴笛，都順著綠線，回到了起點(diǎn)。

芙寧娜抱著票箱走來，制服上別著“202路首班車”的徽章。她舉起新打印的票價(jià)表：“短線還是4.5元，長線全程5.5元，新系統(tǒng)能顯示沿途景點(diǎn)介紹了——你看，沙溪市場站旁加了‘對應(yīng)西安回民街’的備注。”

阿黃發(fā)動(dòng)H18時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴里，混著一絲純電模式的輕響——像在說，不管從哪里來，往哪里去，車輪下的路，永遠(yuǎn)都連著下一站的期待。他轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，綠色的長龍緩緩駛出站臺(tái)，車身上的彩繪在朝陽里舒展，像幅剛剛完成的，關(guān)于歸途與出發(fā)的畫卷。