和伯格曼公司談妥輕機槍和沖鋒槍的研制事宜后，魯路修在圖林根這邊的任務也基本算完成了。

此后三四天，他親自幫襯著雨果施邁瑟梳理了大致的技術路線，規劃了一下時間進度，同時辦完了成立新的伯格曼子公司的手續。

新公司暫時定名叫“伯格曼薩爾茨堡實業有限公司”，反正這只是公司名，而不是品牌名，不用太講究，就好比那些某某公司某地子公司。

伯格曼也問過他，為什么選薩爾茨堡這么個奧利奧地名。魯路修就只是隨口解釋，薩爾茨堡是他的故鄉，伯格曼也就沒有再反對。

至于新公司產品的品牌，未來也可以不止一個。魯路修當時首先想到的，就是“大眾”這個牌子，因為他知道在這個被和諧過的世界，他事實上已經截胡了很多并不存在的人的氣運。

如果沒有他魯路修來創建“大眾”這個品牌，那這個牌子肯定會消失在歷史長河中。

當然魯路修也考慮到“大眾”這個牌子似乎更適合載具，帶點民用屬性。純殺戮用的輕武器，將來還是另外弄個牌子比較好。

新公司成立后，雨果施邁瑟也很快拿出了具體設計方案。表示半個月內能出輕機槍樣槍、一個月之內出沖鋒槍樣槍。然后開始安排機加工少量試產。

以12月中旬為交貨時間點的話，施邁瑟保證可以提供100挺新式輕機槍，和300~500把沖鋒槍。

在磨合具體技術方案的時候，施邁瑟還提到，沖鋒槍的關鍵難點應該是槍機重量的微調——要在那么短的時間內設計出一款并不完全閉鎖、全靠彈簧慣性復進的槍機，那就必然不可能造出重量剛好完美的槍機。

這是需要大量慢工細活的反復試驗的，強行倉促上馬，就必然導致槍機不是輕了就是重了。

槍機輕了就會過于容易后坐、加劇子彈點火時漏氣漏火的現象。而重了的話，就會難以及時后坐，導致退彈殼時卡殼。

對于這個問題，魯路修也給對方吃了一顆豁免責任的定心丸：既然做不到精益求精微調，那初版就寧可把槍機往輕了設計。

作為軍迷，魯路修可是太了解槍機過重過硬導致卡殼的危害了——后世之所以評價一戰中法軍的紹沙式輕機槍是千古第一爛槍，最主要的原因就是后座部分太硬太重。

紹沙式在后坐時，甚至是讓槍管整體跟隨槍機一起剛性后退的，就跟大炮里的管退炮似的。

這樣的好處是射手感受到的后坐力確實小了，因為有一整根槍管往后退幫著卸掉了后坐力。但后退的部分太大太重，就經常容易動作不到位，然后退彈殼時就卡住了。

穿越前魯路修在嗶站上看過紹沙式的測試視頻，打完20發子彈卡殼了4次，也難怪一戰法軍人人都說自家的輕機槍是天下第一屎。

魯路修自然要避開這個大坑。寧可射程近、漏火，也不能卡殼。

施邁瑟吃了這顆定心丸，才徹底放開手腳加速研發。

有最終用戶的低要求和寬恕，他的效率不知道高到哪里去了。

……

11月12日，結束了在圖林根城的任務后，魯路修和殷麥曼再次踏上了飛行的旅途，前往下一站慕尼黑。

那里是巴里亞王國的首都，也是魯普雷希特公爵的老巢，也有西門子公司的總部。

此番去慕尼黑，魯路修還有一堆零敲碎打的小東西要找承包商解決，最后還需要找西門子公司解決無線電臺輕量化和便攜化的問題——對于暴風突擊隊而言，一臺足夠輕便，能夠被突擊排扛著走的無線電，才是突擊隊戰術的真正精髓，這甚至比輕機槍和沖鋒槍還重要。

因為只有輕便攜行的電臺，才能夠讓一線部隊精確報點、呼叫炮火支援，讓全軍的遠程重型火炮使用時更加靈活高效。

在飛機上，這幾天一直住在招待所里好吃好喝、啥事兒也不用干的殷麥曼上尉，還顯得有些不甘心：

“在圖林根實在是太無聊了，這種工業小城市也沒地方旅游。你倒是天天有事兒忙，給你們陸軍撈了那么多好東西。”

魯路修坐在后排，聞言不由笑了：“剛回國讓你多睡幾天，還得了便宜賣乖。到了慕尼黑，你就得抽空教我開車開飛機了，而且我在圖林根也不光是為陸軍謀好處，你們航空隊也用得上的。

我這次讓伯格曼公司造的幾款試驗型輕機槍和沖鋒槍，散熱結構其實都有問題，以后還得改。但用這些‘殘次品’作為空軍型，將來給你的偵察機裝上，或是直接手持在天上打，卻是再合適不過了……”

殷麥曼剛聽到這兒就不干了：“合著我們航空隊就該用殘次品？！”

魯路修：“你懂什么！天下就沒有垃圾，只有放錯了位置的資源。這兩種槍在陸戰中，環境兼容性很差，只能在多水或寒冷的環境下用，但是空戰就無所謂了——你想飛機飛行的時候風得多大？風冷的效率比地面高了不知多少倍！

所以散熱筒再殘次的機槍，到了天上都絕對夠散熱！要我說，如果想好了要打空戰，那就該專門定制盡量省略散熱結構重量、足夠緊湊輕便的機槍！尤其飛機的載重量很珍貴，更該在這方面做到極致。”

魯路修這番話終于讓殷麥曼難得精神振奮了一下，他順著這個思路一想，好像還真是那么回事。

歷史上一戰時絕大多數軍隊的航空機槍，其實都沒有經過特化設計，當時空軍不專業，就把陸戰機槍直接搬過來用了，散熱有冗余也不管。

像魯路修這樣能精準抓住“天上飛得快風大，不用太好的散熱”的技術需求，提出特化方向的，只要稍微針對性改改，絕對可以事半功倍！

比如其他國家同樣起飛重量的飛機，或許只能裝一挺機槍。用了航空特化輕量版機槍，說不定就能翻倍裝兩挺！這是質的火力提升。

殷麥曼也是懂行的，不由越想越興奮，內心對魯路修的欽佩也是愈發強烈。

殷麥曼由衷道：“你小子可以啊，我算是徹底服了你了。唉，原先看你那么快從士官一路升到上尉，我還覺得自己屈才了。現在看來，你絕對配得上！再過幾個月說不定就是校官了。以后航空隊建設方面，也要多聽你點撥。”

魯路修：“都是兄弟，有什么客氣的，過兩個月，說不定就要你的航空隊實戰出力了。之前擊落那架敵人偵察機的事兒，后來沒上報軍功吧？敵人應該至今還不知道我們有嘗試打空戰？”

殷麥曼：“沒有上報，我知道輕重緩急的，沒有磨合熟練之前，貿然暴露，只會增加敵人的警覺。為了戰局，我寧可個人功勞晚點報——那天之后，一周內我又找到機會用C96毛瑟手槍打死一個法軍偵察機飛行員。

他的飛機也墜落了，不過是在我們控制區的上空，所以敵人不會找到尸體和殘骸的，他們肯定還認為是飛機失事。我可是嚴格聽你的，不在敵占區上空挑釁和作戰。”

魯路修對此很滿意，也有點刮目相看：“那你倒是夠沉得住氣，這就有兩架擊落記錄了，還肯當無名英雄。不過放心，等伊普爾戰役開打，一定讓你立功立個爽，到時候一次性連本帶利晉升。我這人，從來不會讓兄弟吃虧。”

殷麥曼：“別說那些虛的，既然你肯為航空隊出點子，我也不坑你了——之前說三千馬克教你開飛機開車，現在我降價到總價一千馬克。但等你的輕機槍和沖鋒槍樣品出來之后，你要各送我一把，讓我帶到天上試試手。”

魯路修：“成交。”

一把輕機槍一把沖鋒槍，怎么也用不了兩千馬克。何況是為了自家兄弟，為了提前磨合空戰戰術和手感，這算是公事，公爵也肯定會批準的。

兩人談妥了自動武器空戰使用的問題，飛機也飛到了慕尼黑。

殷麥曼穩穩地降落，慕尼黑這邊的條件又比圖林根好得多了，機場上已經提前有一輛BMW的轎車在等著了——之前這家公司還叫BFW，只是生產航空發動機為主。

但那次魯路修和公爵殿下談過之后，隨口建議了一句，說既然以后指望這家公司擴大業務、不僅僅造飛機發動機，那還是改個名字吧。

公爵覺得有道理，也暗示了公司的創始人馬克.弗里茨和卡爾.拉普后，兩名創始人聽后也接受了，所以前幾天剛把公司正式改名為BMW，也就是巴里亞發動機廠。

從這個角度來說，魯路修也算是促進了BMW這個牌子的誕生。

殷麥曼看到眼前這輛新車后，也是饒有興致地繞車觀察了好幾圈。

這車外殼做工還可以，裝飾也挺華貴，引擎動力如何就不知道了，得開過才摸得清。

“這車要多少錢？”殷麥曼素來喜歡操縱各類機械，看到沒見過的新車自然也躍躍欲試。

旁邊那名來迎接他們的一名巴里亞王室管事語氣淡定地回答：“這車還沒對外出售，目前只是試產，供王室和集團軍高層使用。

不過隔壁第4集團軍的符騰堡大公，他們用的都是斯圖加特當地的牌子，奔馳，跟我們規格類似要賣兩萬多馬克。”

奔馳造車已經三十多年了，BMW還是初創，底蘊自然不能比。

殷麥曼暗暗咋舌：“兩萬馬克？按上尉400馬克的軍餉，也得50個月才能買得起一輛！”

魯路修也有些感慨，但并不是嫌貴：“帝國的工業產品確實精益求精，但工業效率已經不行了。馬克，你可能不知道，就在開戰前夕，大洋彼岸的丑國，亨利福特已經把功率和載重差不多的轎車、降價到一千多丑元了，大約合五千馬克。

也就是說我們造一輛車的成本，丑國人能造四輛。而且丑國人還在提升生產線效率，我們如果什么都不做，未來的生產率差距只會越拉越大。”

那名王室管家顯然不太了解外面的產業界情況，聞言也是大驚：“丑國人那種工業垃圾能賣那么便宜？五千馬克的車能開么？不會就是一個發動機馱一個殼子吧。”

魯路修并不想現在就爭辯這個問題，只是無奈地搖了搖頭。

另一邊的殷麥曼已經上車，簡單熟悉了一下，然后就開著車載著魯路修先去巴里亞王室莊園下榻安頓，次日再去西門子公司。

后續在巴里亞的這些日子，魯路修的生活待遇也明顯好了一大截。

他也不用再坐飛機趕來趕去了，到哪里都是殷麥曼開著BMW原型車。

每天也算得上錦衣玉食，香車寶馬。

公爵殿下也很慷慨，應該是得知了魯路修在圖林根那段時間辦事很得力，就打電話回來，把那輛BMW賞賜給魯路修個人所有了。

折價兩萬馬克的禮物，說送就送了。

魯路修有感于知遇之恩，這陣子去西門子督促無線電輕量化就更勤快了。

因為魯路修是代表公爵來提需求的，所以他得到了西門子慕尼黑公司負責人赫爾曼.馮.西門子的親自接見。但后續的技術討論，主要是跟其下屬的項目經理和工程師們進行，具體細節無須贅述。

畢竟西門子公司比伯格曼大得多，還有巨量的民用產業，大老板也是很忙的。

赫爾曼.馮.西門子已經是公司的第三代了，他爺爺維爾納.馮.西門子是初代創始人，他父親阿諾德則是二代目、如今也已年老，常居柏林。慕尼黑這邊的業務就交給第三代家族成員管了，這也是一家典型的家族式企業。

西門子公司的工程師們，在最初接到魯路修上尉的要求時，還覺得挺不可思議——在他們看來，目前的FU08型小功率無線電，一共也才70公斤重量，算是很好用了，一匹馱馬就可以馱著走。

如今的通訊連，騾馬化程度還是很高的，不至于馱畜都不夠用。

但魯路修考慮地卻更多，他需要的是電臺能夠被步兵們背負在身上、在復雜地形快速機動。

他也知道，短時間內要讓電子元器件或是電池輕量化，那是不可能做到的。

所以他的改進思路也很簡單粗暴——原先的無線電臺都是一體式的，不考慮單兵搬運，所以結構很緊湊，電池是裝在機器里的——既然如此，魯路修就讓西門子的人盡快弄出電池包和電臺本身分拆開來的款式。

西門子的工程師算了一下，然后告訴了他一個壞消息：“如果要搞分體式，還要額外的絕緣部件和連接電纜，結構也會復雜化，反而會讓總重量稍微增加幾公斤。”

魯路修的態度很干脆很明確：“總重增加無所謂，我只要單重下降！總重加了我最多分幾個士兵分開扛，少帶點武器彈藥，但70公斤一臺誰背得動？”

西門子公司的工程師倒是很快響應了這個需求，一番加班加點后，最后鼓搗出一個方案：總重反而從70公斤提升到了75公斤，但可以拆分成三部分，電臺本身25公斤，電池包分成兩塊，每塊也是25公斤。

電臺的續航力進一步下降了一半，但電用完了也可以直接插換備用電池包。

另外，這5公斤的總重也不是白加的，不光有額外線纜的重量，也包括了一些防水結構件和防震緩沖的膠墊，讓整機在野外惡劣環境下不容易損壞。

魯路修對這個結果還算滿意，大不了以后每個排再加一名通訊士官，然后正副排長和通訊士官負責背電臺和電池包，

其他4個班的60名普通戰士背作戰武器。

背了電臺和電池的軍官，就只帶一把毛瑟20響手槍、兩顆手榴彈自衛，其他負重都省出來給通訊設備。

看到最后的方案時，魯路修也是忍不住內心瘋狂吐槽：

特么1914年的鉛酸蓄電池儲能密度是真低啊！

為了一個幾十瓦功率的電臺，就要兩個25公斤的電池包！

后世的手機打游戲時都好幾十瓦功率了，但一塊手機電池才多重。

……

西門子的事情，不是一朝一夕能搞定的。

魯路修大致算了一下日程，他至少得在慕尼黑待上半個月，期間也可能要跑一趟同在巴里亞境內的紐倫堡。

所以西門子工程師們干活的時候，他也沒閑著，先是讓殷麥曼教他開車開飛機。

魯路修穿越前也會開車，就是普通C1照，所以連手動檔都會。

不過1914年的手動檔老車和后世完全不一樣，他在殷麥曼的高強度培訓下，還是花了三五天才學會，又花了十幾天才初步掌握開飛機。

這期間，魯路修還見縫插針，拿著公爵殿下批復的預算，帶著巴里亞王室的一些管事，一起去考察供應商、搞了一些技術含量相對較低的裝備。

比如他想要比法軍更早幾個月造出鋼盔，或者弄一批掩護色更好的迷彩服，還有能防催淚瓦斯的初代防毒面具。

甚至連德軍原本用的長筒軍靴，也不是很適合未來伊普爾突出部戰場的環境——伊普爾周邊太泥濘了，而且很多地方積水齊腰，長筒靴根本防不住水，反而進水后會一直兜著，把腳泡爛成“塹壕足”，也就是一種腳氣病。

魯路修覺得還是給士兵們采購一批短鞋幫的高耐磨厚底運動鞋，再加上皮革綁腿，也比長筒靴好使。最好就是跟后世的工裝勞保鞋那樣，又結實又耐用。

這些東西里面，除了鋼盔稍微有點難度，其他在慕尼黑隨便找制衣廠都能搞定，具體也就沒什么值得贅述的。