當(dāng)中年機(jī)長的左手才離開飛機(jī)操作桿。

這架空客a319客機(jī)的機(jī)頭猛地向下點(diǎn)了點(diǎn)。

機(jī)身也陷入了顛簸之中。

不過顛簸來得快，去的也快。

眨眼功夫。

飛機(jī)再一次恢復(fù)平飛。

顧輕舟見狀。

不由得稍稍松了一口氣。

現(xiàn)在他已經(jīng)在腦海里復(fù)盤了這起‘詭異’的空難事故的大致過程了。

——這架空客a319客機(jī)本來在巡航高度（10000米左右）按既定航線和巡航速度飛行。

但是不知道什么原因造成了飛機(jī)緩慢釋壓。

緩慢釋壓過程中。

飛機(jī)氧氣迅速逃逸。

等到機(jī)長、副駕駛反應(yīng)過來時，已經(jīng)晚了。

第二機(jī)長應(yīng)該是在客艙休息。

也察覺到了異常。

所以匆忙往駕駛艙趕。

不過等他打開駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。

顧輕舟進(jìn)了駕駛艙，見機(jī)長保持下壓操作桿的姿態(tài)。

應(yīng)該是機(jī)長在最后時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作桿試圖下高度（自動駕駛模式操作桿也能控制飛機(jī)）。

但就在這個時候。

這架飛機(jī)突然發(fā)生了與川航8633相似的空情事故

——擋風(fēng)玻璃爆裂。

這就能解釋機(jī)長胸口為什么會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機(jī)外了。

擋風(fēng)玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。

在強(qiáng)大氣壓下‘爆炸’的玻璃渣子殺傷力雖然遠(yuǎn)不如弩箭，但也能傷人。

而當(dāng)擋風(fēng)玻璃被炸出了一個大洞之后，飛機(jī)內(nèi)外氣壓瞬間失衡，加速飛機(jī)內(nèi)空氣向外逃逸。

所以在一瞬間就把沒有系扣安全帶的副駕駛吸出了飛機(jī)外。

不過因為副駕駛半個身子被吸出飛機(jī)外，好巧不巧堵住了擋風(fēng)玻璃炸出來的大洞。

所以又很巧合的隔絕了飛機(jī)內(nèi)外。

使得氣壓恢復(fù)平衡。

僅僅是電光火石之間。

顧輕舟就已經(jīng)在腦海里推算出了此次事故的大致過程。

但并不意味著他就能夠輕易解決。

太難了。

想要自救簡直難如登天！

顧輕舟深吸了一口氣。

強(qiáng)忍著缺氧造成了劇烈頭痛。

才用盡全力將機(jī)長位置上的中年機(jī)長拖拽離開。

他就一個健步坐回到機(jī)長位置上。

當(dāng)他重新將氧氣面罩扣在自己的門面上，充沛的氧氣再一次順著呼吸道進(jìn)入雙肺時。

顧輕舟感覺千斤般重的腦袋瞬間為之一輕。

尤其是火辣辣的雙肺仿佛獲得了新生。

他甚至感覺到身體的每一個細(xì)胞都在跳躍。

呼~~~吸

呼~~~吸

呼~~~吸

顧輕舟先猛吸了幾大口氧氣。

這才將目光迅速從飛控臺上掠過。

尤其是重點(diǎn)關(guān)注了高度儀、導(dǎo)航儀、氣象雷達(dá)、動力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

短短幾秒鐘時間。

顧輕舟就已經(jīng)知道了這架空客a319客機(jī)的大致處境了。

目前。

這架空客a319客機(jī)的高度大概在8000米左右。

所在空域是在川西高原。

距離川蜀盆地還有三百來公里左右。

除了飛機(jī)釋壓。

飛控系統(tǒng)暫時沒有‘報告’其他故障。

了解了飛機(jī)的大致情況。

顧輕舟心里已然有了決斷。

只見他單手系扣安全帶，另一只手將駕駛模式切換成了手動駕駛。

下一秒。

他猛地向前下壓操作桿。

這架空客a319客機(jī)就像是一枚從高空向下發(fā)射的炮彈一樣。

以超過30度的夾角迅速朝著下方俯沖而去。

幾乎是眨眼功夫。

這架空客a319客機(jī)的高度就從8000米驟降到了7000米

然后是6000米

5000米

一直看到了下方的皚皚雪山之巔已經(jīng)近在咫尺。

顧輕舟這才猛地向后上拉操作桿。

同時猛推油門閥檔桿到底。

咔咔咔~~~咔咔咔咔~~~

飛機(jī)俯沖帶來的巨大慣性與兩臺發(fā)動機(jī)提供的充沛動力瞬間開始了博弈。

兩股力量幾乎撕裂了整架飛機(jī)。

“爬~~~”

顧輕舟的臉龐都開始扭曲了。

“給老子爬~~~”他咆哮道。

單手死死的向后拽著操作桿。

另一只手已經(jīng)將油門閥檔桿推到底了。

如果現(xiàn)在有副駕駛的話。

副駕駛協(xié)助下調(diào)襟翼到最低值。

那么他的‘處境’就會好得多。

但是顧輕舟沒有副駕駛。

他之所以用這么激進(jìn)的方式，目的之一其實(shí)就是在救副駕駛。

所以現(xiàn)在沒有人能幫他。

能幫他的。

只有他自己。

就在他幾乎用光全身力氣的時候，飛機(jī)機(jī)頭總算稍稍被拉了起來了。

但是高度進(jìn)一步下降到了4000多米。

要知道。

川西高原別的不多。

高聳入云的高山、雪山多的是。

因為川西高原的平均海拔就已經(jīng)超過了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。

所以現(xiàn)在飛機(jī)高度低于5000米。

其實(shí)已經(jīng)是在崇山峻嶺之中飛行了。

稍稍不慎。

就有可能撞山墜毀。

但是顧輕舟沒辦法。

他如果僅僅只是自救的話，大可以駕駛飛機(jī)以最快速度沖出川西高原迫降。

但是飛機(jī)距離川蜀盆地還有足足三百多公里。

飛機(jī)上其他人已經(jīng)不知道缺氧多長時間了。

如果再浪費(fèi)時間飛出川西高原再下高度，估計飛機(jī)上除了他和幾個少數(shù)幸運(yùn)兒。

不會再有其他人能活下來。

在8000米極端缺氧環(huán)境，人類最多能堅持十幾二十分鐘。

就算身體死不了。

也可能造成腦死亡。

顧輕舟沒有時間給飛機(jī)上所有人都扣上氧氣面罩。

所以唯一能救他們的方法。

就只剩下下高度到3000米了。

問題是川西高原平均海拔就已經(jīng)是3000米。

下高度到3000米。

豈不是用機(jī)頭‘親吻大地’？

那就退一步？

4000怎么樣？

4000米也不行的話。

就只能5000米了。

即使下高度到5000米，顧輕舟也是冒著飛機(jī)撞山的巨大風(fēng)險。

畢竟川西高原超過5000米的雪山到處都是。

但這已經(jīng)是生命的極限了。

也是顧輕舟的極限。

就在他用盡全身力氣將機(jī)頭拉起來，飛機(jī)機(jī)身由向下俯沖改為平飛時。。

正前方。

一座高聳入云的雪山赫然出現(xiàn)。

顧輕舟眼疾手快。

立即向右掰動操作桿。

同時腳踩右舵。

這架空客a319客機(jī)機(jī)身立即向右偏轉(zhuǎn)。

堪堪避開了這座雪山。